Mais do que fascínio ou mesmo espanto, a sensação evocada pelo navio Eversand em ação é de inquietação. Lógico. Para limpar as águas oceânicas de hidrocarbonetos, tarefa que lhe foi confiada, o navio não utiliza pás, redes, sacos, peneiras, nem nada remotamente parecido. O que ele faz é abrir ao meio e “engolir” grandes quantidades de líquido. Tal qual.
exatamente como se uma enorme dobradiça.
Assim como seu navio irmão, o Bottsand (Y 1643), o Eversand (Y 1644) é uma embarcação de coleta de óleo da classe Bottsand (738) e tem uma peculiaridade marcante: é desmontável, o que na prática significa que abre até 65º. Vista de longe, a manobra impressiona, mas tem sua lógica.
Criado para cuidar dos mares
O óleo, óleo ou qualquer outra substância poluente que se deseja retirar do oceano acaba sendo empurrado para o ângulo central formado pelo navio, onde se forma uma área de coleta que ultrapassa os 40 metros quadrados (m2). À medida que o navio avança, vai absorvendo a mistura de água e óleo, substância que se encarrega de a separar e bombear para os tanques que transporta a bordo.
No total, os navios estão equipados com meia dúzia de conchas que somam uma capacidade total de 790 metros cúbicos. Em questão de uma hora de trabalho, estima-se que um Bottsand possa limpar e retirar cerca de 140 m3 de água contaminada por uma superfície de dois milímetros de óleo ou petróleo.
O chamado navio de recuperação de petróleo Classe Bottsand tem 43 metros de comprimento, casco duplo e 650 toneladas de deslocamento. Se forem dobrados e se moverem como um navio convencional, são capazes de atingir a velocidade de 10 nós. Tanto o Eversand quanto o Bottsand compartilham outra característica: foram construídos na década de 1980. Ambos vieram do estaleiro C. Lühring, localizado em Brake.
Apesar de já terem algumas décadas, os navios ainda estão nas manchetes. Em 2021, o Bundeswehr —forças armadas alemãs— anunciou uma mudança no comando do Bottsand, que passou do Ministério da Defesa para o responsável pelos Transportes, procedimento que foi acompanhado por uma pequena mudança na aparência externa: “O navio, que antes era cinza marinho, assumirá as funções de proteção contra desastres e água com a pintura em preto e branco das autoridades federais com uma tripulação diferente”, explicou a organização.
“Comissionado em 1985, o navio é usado para combater possíveis vazamentos de óleo em caso de naufrágios no Mar Báltico Ocidental”, detalhou o Bundeswehr na época, lembrando que o Bottsand estava originalmente baseado em Olpenitz, ao norte de Kiel, desde onde mudou-se para Warnemünde na década de 90 devido à proximidade do canal Kadet e para facilitar a cooperação com outros países.
Quanto ao navio Eversand, Täglicher Hafenbericht (THB) e EMS Maritime Offshore publicaram no mesmo ano que a partir da primavera de 2022 sua gestão dependeria do Erms Maritime Offshore GmbH (EMO). Seu ponto de referência —foi adiantado— permanece na base naval de Kiel.
Imagens: Ainda escuro (Flickr) y Bundeswehr/Tanja Wendt
