Às portas de um inverno marcado pelo fechamento da torneira de gás russa, até agora fundamental em seu abastecimento, a Alemanha pisa no acelerador para garantir seu abastecimento. O calendário é apertado, o cenário complicado e os trâmites que noutro contexto demorariam uma eternidade nos escritórios vêm ser agilizados ao máximo com um objetivo claro: poupar nos meses mais frios do ano. Caso houvesse dúvidas, as autoridades alemãs acabam de deixar um exemplo claro na Baixa Saxônia, onde uma nova infraestrutura energética estratégica toma forma em tempo recorde.
194 dias. Isso, pouco mais de meio ano, foi o que a Alemanha levou para preparar seu novo píer para gás natural liquefeito (GNL) em Wilhelmshaven, uma infraestrutura chave com a qual a nação, comenta o ministro do Meio Ambiente e Energia da Baixa Saxônia, Christian Meyer, quer “contribuir para um abastecimento seguro”. O novo terminal —o primeiro do gênero no país— foi projetado para a importação de GNL, gás natural que é resfriado até atingir o estado líquido que facilita seu transporte e é convertido em estado gasoso quando chega ao seu destino.
O terminal de Wilhelmshaven é completo com uma Unidade de Armazenamento e Regaseificação (FSRU) que facilitará o descarregamento. A Reuters especifica que, concretamente, vai utilizar o FSRU Hoegh Esperanza, um navio que ainda esteve num estaleiro francês na semana passada e que, caso os planos do Executivo alemão se cumpram, chegará ao seu destino no Mar do Norte em meados de dezembro. Em janeiro poderá estar em condições de regaseificar o GNL que chega em navios-tanque.
com o sexto em. Como apontam suas autoridades, que se gabam de ter conseguido a primeira infraestrutura em apenas 194 dias, a Alemanha chega ao sexto lugar para se preparar para um inverno marcado pela crise energética. Em condições normais, a construção de um projeto como o terminal de GNL de Wilhelmshaven levaria anos para cumprir os trâmites burocráticos, observa a BBC, mas a administração optou por acelerar o processo para que a obra fique pronta em menos de 200 dias. Em maio, as autoridades federais do país apresentaram um projeto de regulamento que visava, justamente, acelerar o uso do GNL no país.
A primeira peça, não a única. O novo terminal de Wilhelmshaven é importante, mas não é uma peça separada ou isolada; Faz parte de um sistema muito maior com o qual a Alemanha quer fortalecer seu abastecimento. O ministro das Finanças, Robert Habeck, já anunciou que um segundo terminal flutuante em Brunsbüttel também entrará em operação no início do ano.
O país tem outros projetos em Stade e Lubmin que estarão operacionais até o final de 2023. Por volta do quarto trimestre, outro FSRU também entrará em operação nas instalações de Wilhelmshaven. Se chegarem a meia dúzia – uma privada está prevista para o final de 2022 -, observa a Reuters, poderão cobrir um terço das necessidades anuais de gás da Alemanha.
Objetivo: cobrir a lacuna na Rússia. O objetivo é claro: aumentar o abastecimento da Alemanha e aliviar a dependência energética da república em relação à Rússia, um elo severamente danificado pela guerra na Ucrânia. Berlim já estabeleceu a meta de interromper qualquer fluxo russo até o verão de 2024 e decidiu acelerar a busca por suprimentos alternativos.
Há um ano, a Alemanha obtinha 60% do gás que consumia de acordos com Moscou, um fluxo mais do que notável que veio em grande parte pelo gasoduto Nordstream. Em um cenário marcado pela guerra na Ucrânia, essa dependência tornou-se um desafio para a Alemanha.
Cobrindo-se para o inverno. Ciente desse cenário complexo e da aproximação do inverno, a Alemanha também quis garantir o fornecimento de gás sólido. Na semana passada as reservas estavam cheias, mas alguns alertam que nem esse volume será suficiente para aguentar todo o inverno, satisfazendo o consumo privado e industrial. De qualquer forma, as autoridades alemãs estão se esforçando para transmitir uma mensagem de calma: “A segurança energética para este inverno está garantida”, enfatizou recentemente o chanceler.
O outro lado da estratégia. A estratégia alemã também levanta algumas questões, como em que medida afetará a transição para energias mais ecológicas. As autoridades alemãs estão cientes e o próprio Meyer quis insistir que o objetivo continua sendo “reduzir ainda mais as importações de combustíveis fósseis”. “O objetivo é mudar para gases verdes neutros para o clima o mais rápido possível e fazer de Wilhelmshaven a potência do hidrogênio verde e da importação de renováveis do Mar do Norte”, enfatiza o ministro.
Outra chave é até que ponto a nova demanda alemã por GNL influenciará o mercado global. “Existem muitos países, especialmente economias emergentes, fora do mercado e eles não podem mais se abastecer com o GNL de que precisam porque têm menos poder aquisitivo do que a Alemanha”, Andreas Goldthau, da Willy Brandt School of Public Affairs, disse à BBC. O risco é que as nações mais pobres se encontrem em situação de vulnerabilidade, com risco de apagões ou de recorrer a fontes de energia mais poluentes, como o carvão.
Imagens: NPorts/Wolfhard Scheer e UNIPER
