Alta velocidade na Espanha tem um novo ator: Iryo. Esta é a marca sob a qual a ILSA, um consórcio da Air Nostrum e da Trenitalia, irá operar. Um terceiro operador para adicionar ainda mais concorrência à Renfe e Ouigo. Não apenas com seus trens Frecciarossa, nem com preços ‘low cost’, mas também com uma política de mudança flexível.
Ingressos Iryo já estão à venda. A companhia de trens já colocou passagens à venda até 2023, que podem ser adquiridas em seu site. A primeira viagem partirá no dia 25 de novembro, entre Madrid (Atocha) e Barcelona (Sants), passando por Saragoça (Delicias). Em meados de dezembro, no dia 16, a viagem entre Valência e Cuenca fará o mesmo. Mais tarde, em 2023, Iryo circulará em Sevilha, Málaga, Córdoba e Antequera, além de Alicante e Albacete.
Bilhetes básicos a partir de 18 euros. A tarifa básica dos ingressos começará em 18 euros. Se olharmos para o comboio de Barcelona para Madrid durante a semana, vemos agora que a tarifa inicial é de 43€ para o comboio das 07h05 e de 35€ para o comboio das 09h55, definindo o melhor preço do dia a € 20,70 para o trem das 11h55. Mas não é o preço que Iryo quer competir.
O que significa que seus ingressos serão flexíveis? A Iryo se orgulha de ser a única operadora a oferecer passagens flexíveis sem tarifas restritivas. Isso significa que mesmo sua taxa inicial permitirá alguma flexibilidade de alterações.
A tarifa básica “inicial” permitirá alterações no dia da viagem, pagando a diferença de tarifa. Também permitirá alterações de datas, com um custo de 15% acrescido do pagamento da diferença de preço entre os bilhetes. Em relação ao cancelamento, a Iryo reembolsará até 80% se cancelado antes de sete dias e 70% depois, exceto por trem perdido. Ou seja, não pode ser cancelado posteriormente. Uma mudança de proprietário também estará incluída, com um custo de 40 euros.
Se formos para a tarifa Singular, encontraremos ainda mais flexibilidade, com trocas gratuitas no dia, reembolso até 85%, indemnização de 30€ por comboios em falta dentro de duas horas e mudança de titular por 20€.
Renfe e Ouigo devem estar tomando nota. No caso da AVLO, a tarifa básica não permite alterações ou reembolsos, embora seja verdade que adicionam esta opção ao comprar o bilhete por mais 8 euros. Tampouco admitem mudanças de origem-destino ou proprietário. Eles são um pouco mais flexíveis em Ouigo, onde são permitidas alterações na data ou hora da tarifa básica, embora com um custo de 30 euros.
A Iryo oferece essas opções a um custo mínimo em sua tarifa básica. Uma flexibilidade que contrasta com a rigidez que tivemos até hoje ao viajar em alta velocidade. Se esse terceiro operador obtiver impacto suficiente, não seria desarrazoado pensar que tanto a Renfe quanto a Ouigo começam a adotar mudanças. Todos os viajantes vão ganhar.
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