O sonho da aviação supersônica de passageiros Boom acabou de ser atingido com força. A Rolls-Royce, a parceira designada para o projeto e construção dos motores da aeronave Overture, acabou de encerrar o acordo, segundo a Bloomberg. Desta forma, o projeto perde um elemento chave para sua realização e coloca em risco os planos originais de iniciar voos de teste em 2026.
A empresa aeroespacial britânica disse em comunicado que após uma análise cuidadosa concluiu que “o mercado de aviação comercial supersônica atualmente não é uma prioridade“. Consequentemente, ele decidiu encerrar seu contrato com a Boom e colocou à disposição de seu ex-sócio “vários estúdios de engenharia para o programa Overture”.
Resposta da Boom e planos futuros
Boom, enquanto isso, foi rápido em responder, dizendo que “ficou claro que o projeto de motor proposto pela Rolls e o modelo de negócios legado não são a melhor opção para futuros operadores de companhias aéreas ou passageiros da Overture”. No entanto, no momento, não anunciou um novo parceiro para seu projeto de avião supersônico que acaba de receber uma grande reformulação.
Em julho deste ano, a Boom apresentou o novo design da Abertura. A mudança mais importante afetou a área do motor: em vez de três motores, a empresa decidiu implementar quatro. Além disso, introduziu mudanças nas asas, para minimizar o arrasto e maximizar a eficiência de combustível em velocidades supersônicas. Blake Scholl, CEO da Boom, preferiu dizer: “é como se o Concorde e o 747 tivessem um bebê”.
Temos que esperar para saber qual empresa fornecerá os motores do Overture para o transporte entre 65 e 80 passageiros a velocidades de Mach 1,7. A Rolls-Royce foi uma forte parceira da Boom, não só por ser a segunda maior fabricante de motores aeronáuticos do mundo, atrás da General Electric, mas também por ser a empresa responsável pelo Olympus 593, os motores que equiparam o Concorde. há mais de 50 anos.
Autonomia e impacto ambiental são outros fatores que, de acordo com suas promessas, a Boom deve levar em conta. O avião deve poder voar até 7.871 km com o número de passageiros mencionado acima e funcionar com combustível de aviação sustentável (SAF). Neste último, o setor de aviação comercial começou a realizar testes bem-sucedidos, por exemplo, voando um Airbus A380 com SAF.
Como podemos ver, o projeto ainda tem um longo caminho a percorrer. Boom espera que voos comerciais comecem em 2029. A United Airlines parece confiar na empresa. A companhia aérea norte-americana fez um importante pedido à Boom: 15 aviões supersônicos por 3 bilhões de dólares. A American Airlines também encomendou mais 20 aviões. Voltaremos a voar em velocidades supersônicas? Com o tempo saberemos.
Imagens | Boom | Rolls Royce
