Na maioria das vezes, quando falamos em viajar de carro elétrico, focamos nos tempos de carregamento e na disponibilidade de tomadas. Mas quanto dinheiro que gastamos em uma longa viagem?
Ao contrário de um veículo a combustão, onde é possível economizar um pouco verificando os postos de gasolina mais baratos próximos, os preços variam muito se falamos de um carro elétrico. É claro que o que não pagarmos com dinheiro, pagaremos com tempo.
Por exemplo, na estrada em um viagem de longa distância podemos encontrar carregadores rápidos de 150 kW (e até 350 kW se o nosso carro suportar cargas tão altas), mas também podemos aproveitar para deixar o carro carregando em pontos mais lentos enquanto comemos ou fazemos um pouco de turismo, o que levará a um preço de recarga mais baixo.
Portanto, que preços gerimos quando queremos fazer uma viagem? Isso vai depender do nosso planejamento e dos tempos de espera que estamos dispostos a assumir. Esses são nossos cálculos.
Quanto nos custaria um Bilbao-Cádiz?
Geralmente, quando falamos de carros elétricos, recargas e baterias, tendemos a focar em como carregar nosso carro elétrico, a potência que ele admite, como ele gerencia enchendo suas baterias ou as possibilidades oferecidas pelo próprio navegador do carro.
Mas se quisermos sair da calculadora e saber quanto dinheiro uma longa viagem em um carro elétrico nos custaria, há dois fatores a serem levados em consideração: a autonomia e os pontos escolhidos. O número de quilômetros disponíveis no carro é mais essencial aqui do que em um veículo a combustão, já que as recargas são muito mais longas. E os carregadores também, bem, além de serem significativamente mais barato para carregar o carro em pontos mais lentos, também economizaremos muito dinheiro na viagem.
Para fazer nossos cálculos, pegamos três carros de diferentes preços, autonomias e conceitos que passaram por nossas mãos. Levando em consideração os dados que coletamos durante nossos testes, em vez do controverso consumo WLTP. Os veículos escolhidos são: Aiways U5, BMW i4 e Mercedes EQS.
A viagem será Cádiz-Bilbao, uma viagem para atravessar a Península de costa a costa. Assumindo que partimos com as baterias cheias e que temos um ponto de carregamento disponível na origem. Com um carro a combustão, o Google Maps garante que o percurso mais rápido é de 9 horas e um minuto, para percorrer uma distância de 977 km, mas isso muda se falarmos de um carro elétrico, vinculado a uma rede de recarga menos extensa do que gostaria
Para fazer nossos cálculos, usamos o aplicativo EV Navigation, onde muitos fatores podem ser aplicados, como o estado da carga antes de sair ou o esperado no ponto de destino. Ajustamos a autonomia disponível com nossos próprios dados e também definimos um limite de carga de 80%, porque a partir daqui a potência de carga tende a cair. Mas, além disso, podem ser ajustados parâmetros como o número de passageiros, o tipo de condução realizada (ECO, Normal ou Sport) e até a pressão dos pneus.
Los preços nós os corroboramos com o Electromaps, que tem dados mais atualizados. No caso de preços variáveis, sempre escolhemos a opção mais cara.
Viajar com um U5 da Airways
Durante nosso teste do Aiways U5, o carro registrou um consumo de 26,4 kWh/100 km em vias expressas. A sua bateria é de 63 kWh, o que nos dá cerca de 350 quilómetros de autonomia disponível.
Neste caso, sua potência máxima de carga permitida é de 90 kWh, então teremos que fazer no máximo cinco paradas dependendo da aplicação, o que prolongará a viagem em alguns 3 horas e 45 minutos, assumindo que todos os plugues carregam corretamente e na potência desejada. Todos os plugues serão de 50 kW CCS2, exceto um. A exceção será um plugue CCS2 de 150 kW, mas não poderá fornecer toda a sua potência.
As paradas, tempos de espera e preço aproximado são os seguintes:
carregador e energia | Precio | Tempo | Custo de recarga | |
|---|---|---|---|---|
Quintana del Puente. | Wenea. 2 tomadas CCS2 de 50 kW. | 0,30 euros/kWh. | 50 minutos. De 20% a 80%. 40 kWh recarregado. | 11,34 euros. |
Villares da Rainha. | Repsol. 1 enchufe CCS2 de 50 kW. | 0,38 euros/kWh. | 50 minutos. De 18% a 80%. 39 kWh recarregado. | 14,84 euros. |
Bejar. | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 50 kW. | 0,15-0,40 euros/kWh. | 35 minutos. De 41% a 80%. 24 kWh recarregado. | 9,76 euros. |
Cáceres. Campus da universidade. | Wenea. 2 tomadas CCS2 de 50 kW. Disponível apenas de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h. | Livre. | 50 minutos. De 22% a 80%. 37 kWh recarregado. | Livre. |
Mosteiro. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 40 minutos. De 15% a 100%. 54 kWh carregados. | 42,18 euros |
Total | 9 pontos de venda disponíveis. 1 ficha de 150 kW e 8 fichas de 50 kW. | 0,4669 euros/kWh em média. | 3 horas e 45 minutos. 5 paradas. | 78,12 euros. |
Viajar com um BMW i4
No nosso caso, tivemos a oportunidade de testar um BMW i4 eDrive40, uma das versões mais econômicas do momento. Em nosso teste, nos deu um consumo de 15,1 kWh/100 km, que vamos elevar para conservadores 17 kWh/100 km, pois durante nossa coleta de dados foram percorridos muitos quilômetros de estradas secundárias.
Com uma bateria útil de 80 kWh, nossos cálculos apontam para um alcance disponível de cerca de 470 quilômetros. Além disso, beneficia de uma potência de carregamento de até 200 kW, o que nos deixa com um percurso que se prolongará 2 horas e 20 minutos. Teremos um grande número de plugues CCS2 de 150 kW, mas 12 deles estão acumulados em uma estação Tesla aberta a todos os veículos.
As paradas, tempos de espera e preço aproximado são os seguintes:
CARREGADOR E ENERGIA | PRECIO | TEMPO | CUSTO DE RECARGA | |
|---|---|---|---|---|
Douro Aranda. | Zunder. 1 ficha CCS2 de 150 kW e 2 fichas CCS2 de 50 kW. | 0,55 euros/kWh para o poste de 150 kW. | 25 minutos. Recarregue de 18 a 80%. 50 kWh recarregado. | 27,28 euros. |
Madri. | Tesla. Sobrealimentador aberto. 12 tomadas CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos. Recarregue de 19 a 80%. 50 kWh recarregado. | 33 euros. |
Oropesa. | Iberdrola. 1 ficha CCS2 de 150 kW e 2 fichas CCS2 de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 25 minutos. Recarregue de 23% a 80%. 46 kWh recarregado | 35,92 euros. |
Trujillo. | Wenea. 2 tomadas CCS2 de 50 kW. | 0,8295 euros/kWh. | 40 minutos. Recarregue de 42% a 80%. 30,4 kWh recarregados. | 25,21 euros. |
Mosteiro. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 25 minutos. Recarregue de 15% a 80%. 52 kWh recarregado | 40,96 euros. |
Total. | 23 tomadas disponíveis. 15 plugues CC2 de 150 kW e 8 plugues CCS2 de 50 kW. | 0,7229 euros/kWh em média. | Tempo total de recarga 2 horas e 20 minutos. | 162,37 euros. |
Viajar com um Mercedes EQS
Testamos recentemente um Mercedes EQS em sua versão topo de linha. Uma grande berlina elétrica com uma enorme bateria de 107,8 kWh mas que foi penalizada por um consumo de 26,1 kWh/100 km, o que deixa a sua autonomia em cerca de 413 quilómetros disponíveis.
Neste caso, o salão alemão também admite potências de até 200 kW. Portanto, ao percurso já planejado teremos que adicionar 3 horas e 45 minutos. Ao longo do caminho, teremos até 35 tomadas CCS2 disponíveis, com potências de 250 kW, 150 kW, 100 kW e 50 kW.
As paradas, tempos de espera e preço aproximado são os seguintes:
CARREGADOR E ENERGIA | PRECIO | TEMPO | CUSTO DE RECARGA | |
|---|---|---|---|---|
Em Ribaveso. | Tesla. 4 x fichas CCS2 de 250 kW e 8 fichas CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos de recarga. De 62% a 100%. Recarregado 40 kW | 26,84 euros |
Douro Aranda. | Zunder. 1 ficha CCS2 de 150 kW e 2 fichas CCS2 de 50 kW. | 0,55 euros/kWh para o poste de 150 kW. | 40 minutos de recarga. De 22% a 100%. Recarregado 70 kWh. | 38,28 euros. |
Madri. | Tesla. Sobrealimentador aberto. 12 tomadas CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos de recarga. De 22% a 80%. Recarregado 62 kWh. | 40,95 euros. |
Oropesa. | Iberdrola. 1 ficha CCS2 de 150 kW e 2 fichas CCS2 de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 30 minutos de recarga. De 19% a 80%. Recarregado 65 kWh. | 51,20 euros. |
Acedera. | Wenea. 2 tomadas CCS2 de 100 kW. | 0,9450 EUR/kWh | 50 minutos de recarga. De 18% a 80%. Recarregado 66 kWh. | 62,37 euros. |
Mosteiro. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 45 minutos de recarga. De 16% a 80%. Recarregado 68 kWh. | 53,94 euros. |
Total. | 35 tomadas disponíveis. 4 plugues CCS2 de 250kW, 23 plugues CCS2 de 150kW, 2 plugues CCS2 de 100kW e 6 plugues CCS2 de 50kW. | 0,7317 euros/kWh. | Tempo total de recarga 3 horas e 45 minutos. | 273,58 euros |
Conclusões
Fazer uma viagem entre Bilbau e Cádiz depende em grande parte do carro que compramos, da sua autonomia e da potência de carregamento que suporta. Selecionando as variáveis para fazer a viagem o mais rápido possível, como priorizar cargas para 80%acrescenta muitas detenções.
No caso do BMW i4 estamos alongando a viagem em 2 horas e 20 minutos, algo que certamente pode ser razoável em uma viagem de mais de 1.000 quilômetros. Mas se olharmos para os dados fornecidos pelo Mercedes EQS e pelo Aiways U5, aumentamos esse tempo para quase quatro horas a mais de viagem.
O custo médio, entre três carros tão díspares, foi de 171,35 euros
Até verificamos como o Aiways U5 traz as cores para a Mercedes. Embora sua autonomia seja menor e seu poder de carregamento também seja menor, alcança resultados muito semelhantes em tempo, pois economiza uma parada ao longo do caminho. Em parte, isso ocorre porque o aplicativo prioriza outro passeio com menos quilômetros porque ignora muitos carregadores rápidos.
Além disso, lembre-se de que selecionamos uma porcentagem mínima de 10% da bateria no destino e um 15% de reserva para a caminhada. Isso obriga a Mercedes a parar mais cedo, que, no entanto, teoricamente tem mais quilômetros dentro. Talvez, com uma condução mais tranquila, os resultados fossem melhores para o grande sedã alemão.
Também vemos como o preço dispara quando priorizamos o carregamento rápido. No caso do Mercedes EQS, é o mais óbvio, mas o Aiways U5 mostra que, se estivermos dispostos a pagar a tempo, nossa viagem pode ser bem mais barata.
De acordo com os cálculos recolhidos, em média, uma viagem Bilbau-Cádiz no menor tempo possível, priorizando pontos de carregamento iguais ou superiores a 50 kW, tem um custo de 171,35 euros. Com o preço atual da gasolina e do diesel, isso significaria encher quase dois tanques de 50 litros de ambos os combustíveis, volume médio que costuma ser tomado como referência para cálculos com veículos a combustão.
