A China adiciona uma nova assinatura à sua já longa e fascinante lista de mega infraestruturas, uma categoria com a qual ela parece confortável. O gigante asiático está dando os retoques finais em sua mais recente maravilha da engenharia: a ponte Lvzhijiang, um viaduto de quase 800 metros que encurtará significativamente a viagem de carro entre as cidades populosas de Yuxi e Chuxiong e, aliás, avançará nos planos de Pequim para melhorar a ligação do país com o Sudeste Asiático.
Se Lvzhijiang se destaca no panorama da engenharia, não é, no entanto, por sua extensão, muito, muito menor que os 164 quilômetros da Grande Ponte Danyang-Kunshan, nem por seu projeto ou manuseio de materiais, ambos campos em que a China tem já mostrou sua capacidade também. Não. O incrível do viaduto de Lvzhijiang é a sua aproximação: apesar de se situar num vale profundo, com falésias que ultrapassam os 300 metros de altura, assenta numa única torre.
E nisso, eles enfatizam a mídia local, como Correio matinal do Sul da China o Diário de Ciência e Tecnologia, o jornal do Ministério da Ciência e Tecnologia, sim, ninguém ganha. Sua estrutura faz com que seja a ponte suspensa mais longa com uma única torre e um único vão do mundo. Quem passar pela sua abertura verá que se estende por 780 metros, o que significa que ocupa quase toda a superfície do viaduto, 798 m. Uma verdadeira maravilha da engenharia chinesa.
De hora e meia a minutos
Projeto de ponte publicado pelo Governo de Shuangbai.
O deck abriga duas estradas com quatro pistas por onde os veículos podem viajar a 100 quilômetros por hora. Embora o Lvzhijiang provavelmente faça os motoristas suarem vertiginosamente, ele revolucionará o transporte na região. De acordo com a mídia local, reduzirá significativamente o tempo de viagem entre as cidades de Yuxi e Chuxiong: um trecho que agora leva uma hora e meia será concluído – assim que as duas extremidades do viaduto estiverem conectadas e o rio que separa – dentro de alguns minutos de carro. E com vistas.
Além do trânsito local e seu impacto no meio ambiente das duas cidades, com milhões de habitantes, o viaduto faz parte do nova rodovia que a China está construindo na província de Yunan para melhorar a comunicação com países vizinhos como Mianmar ou Laos.
A ponte do rio Yunnan Green lvzhijiang está passando por um teste de carga. Este é o método de teste de rotina antes da abertura oficial.😃😃😃 pic.twitter.com/RvZUdBkZF3
— Alma do Dragão (@HaominLiaizg) 19 de julho de 2022
Ponte Yunnan Lvzhijiang em construção. Muito íngreme. É a maior ponte de um só vão de torre única do mundo. pic.twitter.com/Z6sNeU7hgu
— Compartilhando diversão (@MyChinaTrip) 6 de outubro de 2021
Recentemente, a construção da ponte Lvzhijiang da via expressa Yuxi-Chuxiong realizada pelo CREC entrou em seu trecho final. Atualmente, 60% do levantamento de vigas de aço foi concluído. o #ponte espera-se que seja fechado antes do Festival da Primavera. pic.twitter.com/GEezO8FgYQ
— Corporação de Engenharia Ferroviária da China (@CRECofficial) 21 de janeiro de 2022
A torre principal da Grande Ponte Lvzhijiang, com 780 m de comprimento, foi coroada na terça-feira em Yunnan, no sudoeste da China. Com o maior vão do mundo de 780 m para uma ponte suspensa de viga caixa de aço de torre única, a ponte foi projetada para ser uma parte essencial da via expressa Yuxi-Chuxiong. pic.twitter.com/75108pr0Im
— China Moderna (@PDChinaBusiness) 11 de novembro de 2020
Precisamente para garantir que a infra-estrutura estará preparada para acomodar um volume intenso de tráfego, há poucos dias seus gestores a submeteram ao “grande teste” – a frase é do Diário de Ciência e Tecnologia—: um teste de carga exigente que garante que o tabuleiro central, a torre e os cabos suportarão o fluxo de veículos.
Durante oito dias a ponte resistiu a um intenso movimento de caminhões. “O teste fornecerá dados básicos para a aceitação da ponte, seu controle e manutenção. Também fornecer dados para pesquisas do desempenho de estruturas semelhantes para melhorar a teoria do projeto e a tecnologia de construção”, detalha o jornal do Ministério da Ciência e Tecnologia da China.
Ao considerar o desafio, os responsáveis pela obra, construída pelo China Railway Bridge Bureau, optaram por instalar longos cabos de suspensão feitos de aço que ficam ancorados nas montanhas e sobem em um ângulo de 54 metros. O viaduto também se conecta com um túnel.
O resultado foi mais do que satisfatório e permitiu a Lvzhijiang pegar o registro que até agora tinha outra ponte que —surpresa— já estava em Chino, a de Jinshajiang Hutiaoxia, um viaduto suspenso com uma única torre e 766 m. Tanto seus dados quanto os de Luzhijiang estão longe dos 2.023 metros do vão central da Çanakkale de 1815, a gigantesca ponte que a Turquia acaba de inaugurar no estreito de Dardanelos.
Outro aspecto em que Lvzhijiang se destaca é nos tempos de execução. A construção começou em 2019 e não parou mesmo durante a pandemia. Graças aos seus equipamentos tecnológicos, eles conseguiram concluir o trabalho em três anos para agora enfrentar os testes de carga.
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