Estamos em Madrid, o tempo está frio e chuvoso e toda a família está reunida. Como se fosse uma reunião de família na véspera de Natal, a Volkswagen conseguiu reunir todos os integrantes de sua Família de ID. E, além disso, ele nos conta quais são os planos que tem para os próximos anos.
Por isso, a primeira coisa que fazemos ao chegar é, como deve ser, cumprimentar todos os presentes. Todo mundo veio hoje. O menor já está crescido e você pode ver que ele está entrando na puberdade. É o Volkswagen ID.3, o responsável por lançar esta nova família exclusivamente elétrica e promover os primeiros passos da empresa no campo.
Mas embora prometesse ser o novo Volkswagen Beetle ou Golf (é assim que a marca sempre o vendeu), os anos passaram para todos e os tempos mudam. Não é de surpreender que o Volkswagen ID.4, seu irmão mais velho, tenha se tornado o veículo geral da empresa, com resultados de vendas que permitiram que ela fosse fabricada com especificações próprias para cada mercado. Claro, os pequenos da casa conseguiram esgueirar os dois entre os cinco modelos mais vendidos de elétricos europeus.
Ao seu lado, uma das surpresas. O Volkswagen ID.5 é aquele primo que gosta de jogar duro para conseguir mas, quando necessário, está lá para a satisfação de todos. O SUV cupê elétrico da Volkswagen também estava em exibição. Com uma imagem mais agressiva e desportiva, estará à venda no próximo mês de Maio e posicionar-se-á como a carroçaria mais arrojada da empresa.
E como ninguém podia perder esta reunião, três outras modelos inesperadamente bateram à porta. O primeiro deles veio de longe, especificamente de China. Estamos a falar do Volkswagen ID.6 X, um SUV de sete lugares que não será comercializado na Europa mas que mostra que a estratégia da marca é global, com qualidades muito semelhantes às que encontramos na Europa.
Até o mais velho da família apareceu. Como aqueles avós que parecem estar ficando mais jovens a cada dia, o ID. Buzz mostrou que a lendária van Volkswagen também não parece passar dos anos. A principal atração do furgão alemão é mais uma vez o seu interior espaçoso, muito luminoso e inspirado nas mesmas fontes de design que o resto da família ID. Embora para gostos, cores, pessoalmente me pareceu que as mudanças estéticas se adequaram melhor ao ID. Buzz do que outros modelos da Volkswagen.
O lado negativo é que o contexto global de falta de componentes e a Guerra na Ucrânia fizeram com que a abertura de reservas para o novo modelo fosse um pouco atrasada e só será em junho quando esse período abrir. Quanto às primeiras entregas, a Volkswagen espera realizá-las até o final deste ano.
E, por fim, o menor e mais tecnológico da casa. Assim como aquele sobrinho que fala de coisas que você não faz ideia, o Volkswagen ID. Vida também fez uma aparição. O protótipo faz parte da visão da Volkswagen para seus próximos modelos urbanos: exclusivamente elétricos, com ampla automação e ainda com possibilidade de visualização de vídeos em uma enorme tela que atravessa todo o interior nos bancos dianteiros.
Apesar de ser um conceito, dá conta do que o Grupo Volkswagen quer fazer com a fábrica de Martorell, que vai alimentar o conglomerado automobilístico com os modelos menores do grupo, focando principalmente em carrocerias compactas e estética SUV. Na Volkswagen eles anunciam que este ID. A Life materializar-se-á em 2025 num modelo de acesso à gama, com um preço aproximado de 20.000 euros.
Os planos da Volkswagen
Em todos os grandes jantares de família há também um discurso. Neste caso, o parlamento focou-se no futuro da marca, na sua eletrificação, nos seus objetivos e na crescente importância da digitalização, setor chave para os próximos anos.
Cada uma dessas fundações permitirá a construção de um primeiro andar para apoiar o restante do edifício, numa estratégia denominada Acelerar. A Volkswagen vai investir 18.000 milhões de euros até 2026 para se transformar completamente e ser neutra em emissões até 2050. Ao longo do caminho, eles esperam reduzir suas emissões de CO2 em 40%, tomando o ano de 2017 como referência.
Esses valores serão calculados ao longo de toda a vida útil do veículo. Según Volkswagen, con cada coche vendido en 2021 han ahorrado tres toneladas de CO2 comparado con el año 2020. Desde la producción de baterías y el ensamblaje de los vehículos, hasta el reciclaje de sus componentes, pasando, evidentemente, por la comercialización y uso del veículo.
Seguindo essa mesma linha, a Volkswagen contempla dois importantes desenvolvimentos. em breve nos encontraremos EU IRIA. Aero, protótipo que vai antecipar o grande sedã da marca. Ao mesmo tempo, já está em andamento o trabalho no Trinity, um sedã elétrico que chegará a partir de 2026 e que foi especialmente projetado para direção autônoma.
Isso será construído em uma nova plataforma que incluirá todos os sistemas de direção semi-autônoma de nível 2+, mas capaz de atingir o nível 4 assim que seu uso for permitido. Vale lembrar que com o nível de autonomia 3, o motorista não precisa mais prestar atenção ao que está ao seu redor.
O peso do software
Entre as estratégias da Volkswagen, há uma perna que é realmente importante, além da venda de carros elétricos. É a referência à digitalização da marca e ao desenvolvimento de software. Dos 18.000 milhões de euros que a Volkswagen investirá até 2026, 14.000 milhões serão dedicados ao carro elétrico e outros 1.000 milhões à eletrificação de híbridos. O resto 3 bilhões Eles serão dedicados ao desenvolvimento de software.
Esta é uma linha de negócios essencial para o futuro das marcas. O crescente crescimento da tecnologia e atualizações OTA (over-the-air) nos permitirá adicionar recursos ao nosso carro, assinar produtos ou melhorar as capacidades técnicas dos carros.
Um bom exemplo é o próxima atualização, chamado 3.0, que eles fornecem para todos os seus modelos elétricos. O Volkswagen ID.5 já será entregue com esta versão, mas em alguns meses eles esperam tê-lo disponível para todos os carros. Suas vantagens: melhorias no Travel Assist (seus sistemas de direção semiautônomo), melhorias nos auxílios de estacionamento, melhorias nos comandos de voz e alterações no Head-up Display. Além disso, naqueles veículos que são possíveis por hardware, também são anunciadas melhorias na potência de carregamento da bateria, embora esta não chegue a todos os veículos.
Segundo a Volkswagen, sua primeira atualização OTA foi baixada por 65.000 motoristas e outros 55.000 clientes aderiram à segunda. Na Espanha, 58% dos usuários disponíveis optaram por atualizar seu veículo para a versão mais recente, atualmente gratuita. Esses serviços se tornarão cada vez mais importantes em modelos altamente digitalizados. Atualmente, os veículos da empresa possuem entre 10 e 100 milhões de linhas de código em seu interior, mas em breve deverão atingir entre 200 e 300 milhões de linhas de código.
Para os novos e aprimorados serviços que a Volkswagen anunciou para sua atualização 3.0 chegará mais notícias no futuro. Por exemplo, será permitido o acesso a serviços de streaming (como ouvir rádio espanhola enquanto viaja para o exterior), aumentando a comp
capacidades com outros serviços ligados ou as possibilidades de carregamento em casa.
